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UAW歇工、政府停摆和学生贷款偿还在好意思国同期献艺。

9 月中旬，全好意思汽车工东说念主蚁合会（UAW）针对底特律三大汽车巨头福特、通用和 Stellantis 举行了一系列歇工，诉求包括四年内涨薪 46%、四分内责制、栽培待业金等等。

这场歇工一经捏续了近两周，放胆现在，工会与制造商之间的谈判并无光显发达，歇工还将捏续，不外一些遑急东说念主物的态度运转浮出水面。

现在底特律汽车企业工会工东说念主起薪约为每小时18好意思元（约合东说念主民币123元），达到一定工龄的工东说念主，最高工资约为每小时32好意思元。

40%的加薪幅度是下一个四年左券期内的总体涨薪幅度，天然工会一经将加薪条目从40%降至36%，但劳资两边的不对仍难以消弥。工会还条目每周职责32小时、栽培福利等。

9 月 15 日，约有 1.27 万东说念主运转歇工，预测鸿沟扩大后将增多 5600 多名工东说念主，总鸿沟快要 2 万东说念主，而工会中，仅这三大车企集团内的成员就有 14.6 万东说念主。

有分析指出，歇工根源在于转型电动车的新一轮危急，因为电动车安设挨次更少，好意思国三大汽车财团会络续裁人，使得好多工东说念主家庭堕入危急。因此，根源应该是在汽车电动化转型经过中毁伤了不少传统汽车工东说念主的利益。

周二早些时期，好意思国总统乔·拜登在窥伺位于底特律郊区的通用汽车工场的歇工前列时，公开暗示撑捏好意思国汽车工东说念主蚁合会提倡的加薪40%的条目。

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克则挫折了UAW正在现实的大歇工，以为工会的条目将“把通用汽车、福特汽车和克莱斯勒(母公司Stellantis)鼓吹歇业的快车说念”。

马斯克还评述称：“然后会使东说念主们买不起汽车，导致销量大幅着落，最终导致歇业。”

与马斯克不雅点肖似，比亚迪好意思洲区总裁李柯周五在给与采访时称：“系数(好意思国)汽车公司齐靠近电动汽车挑战，他们本就一经很重荷。好意思国为电动汽车参预了大批资金，然则此次歇工正在吓跑系数东说念主。”

真实，若歇工扩大或捏续到秋季，本就垂危的新车供应将进一步萎缩。

9月20日，通用汽车暗示，由于歇工导致零部件迂回，不得不关闭堪萨斯州的一家安设厂，并辞退2000名职工。

歇工捏续越久，形成的耗损也就越大。日前，安德森经济集团露出，仅 UAW 发起汽车工东说念主歇工的第一周，就形成了合计 16 亿好意思元（约合 116.78 亿元）的耗损。

歇工运转时，一家筹商公司给的数据是，如若歇工捏续 10 天，三大车企集团的系数工东说念主将耗损 8.59 亿好意思元的工资，而车企这边将耗损 9.89 亿好意思元；现在看来，歇工首周带来的经济耗损越过预期。三巨头中，福特这边的情况似乎直率一些。

尽管歇工有进一步扩大和激化的可能，但具体到关系的国度和市集，有些是蜜糖，有些是砒霜。

据外媒报说念，福特方面暗示，暂停与宁德期间在好意思建厂琢磨。

关于琢磨暂停的原因，福特暗示，「在服气有豪阔竞争力运营该工场之前，咱们将暂停工程并戒指该项接洽成就开销。」外媒暗示，工场叫停的原因可能与近期的汽车工东说念主歇工关系。

密歇根州州长 Gretchen Whitmer 称，「福特已证据工场暂停事宜，咱们将络续推动汽车三巨头和 UAW 之间的谈判，推动工东说念主复工，去作念他们最擅长的事情。」

本年 2 月，福特和宁德官宣和洽新建电板厂，这一电板工场投资 35 亿好意思元（约合东说念主民币 255.78 亿元），福特运营工场，宁德期间提供电板时刻。

关于日系汽车，分析宽敞以为将有益于日系车。

据瀚亚投资新加坡有限公司的投资组合司理Oliver Lee暗示，日系汽车公司大致从好意思国任何导致供应中断的捏久歇工中受益。

勒沃库森体育总监罗尔费斯说道：“我们引进了一位绝对称得上顶级的球员，他在球场上的水平毋庸置疑，更重要的是很少有球员能像他这样领导一支球队，这要归功于他出色的心态和性格。”

Lee暗示，日本车看起来特等有竞争力，极度是在现在日元疲软的情况下。他还补充说，尽管日本工东说念主的工资也在增多，但好意思国的工资压力可能会更大。

日本汽车制造商领有好意思国三分之一的市集份额，UAW的歇工对它来说无疑恰逢其会，恰恰弥补了它在电动汽车转型上迟缓且日元贬值上风缓缓消退带来的行业弱势。

而除日本车企以外，韩国和德国的汽车制造商也在闷声发大财。但鉴于日本汽车常年深耕好意思国市集，且日元贬值带来了稠密的出口上风，其在UAW歇工中的获益愈加光显。

有分析师暗示，左证通用汽车2019年的歇工情况，正在进行的歇工可能会捏续约40天。这将导致三大公司的产量减少约30万至50万辆。

就现在来看，好意思国汽车业大歇工恐将激化，谈判还在捏续拉扯。（部分图片来自集聚）