据韩媒报说念，固然韩国中型船企的主力船型——中型油轮市集正在复苏，但订单功绩却未能幸免死战。据分析，造船业因东说念主力穷苦而导致工程延伸是中型船企订单颓落的原因。

中型船企主要承揽船主在100~300米之间的中型船舶。K造船、大韩造船、HJ重工等属于中型船企。

韩国收支口银行20日公布的《上半年中型造船产业动向》流露，本年上半年韩国中型船企的订单得益不尽如东说念主见，而附庸于大型船企HD韩国造船海洋的子公司当代尾浦造船却获得了较好的订单功绩，市集占有率握续扩大。这意味着，现时大型船企也活跃于中型造船产业。

上半年，中型船企的中型船舶订单比重仅为11.7%，而“背靠”HD韩国造船海洋的当代尾浦造船的中型船舶订单比重则占88.3%。上半年，中型船企的订单量为12万修正总吨（6艘），与旧年同期比较减少了49%，而当代尾浦造船的中型船舶订单量为89万修正总吨（40艘），增多了23%。

即使在油轮市集闹热的情况下，相较于当代尾浦造船，韩国其他中型船企的进展欠佳，原因在于东说念主力不及问题日益严重。与大型船企或大型子公司比较，待遇相对较低的中型船企在遴聘东说念主力方面靠近更多穷苦。

因此，中型船企并莫得积极承揽订单，而是通过调遣现存订单量等格式靠拢加速里面坐褥节拍。若不成依期向船东交船，很有可能为延伸录用支付抵偿金，这关于中型船坞而言是不小的挑战。

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大型船企子公司当代尾浦造船的情况相对较好。上半年，当代尾浦造船因部分液化石油气（LPG）船储罐录用延伸等工程延误导致出现买卖亏本。随后通过东说念主力补充、物流费增多等经由救助了损失。

为了普及造船后果，当代尾浦造船正在握续确保东说念主力。HD韩国造船海洋最近在功绩发表电话会议上证实说：“当代尾浦造船从第三季度启动不会受到(工程推迟等)影响。为认真超负荷，当代尾浦造船追加了大齐东说念主力。”

造船业界联系东说念主士暗示：“此前进展欠安的油轮订单启动增多，韩国中型船企的订单情况也有所好转，但由于靠近调遣船舶录用技能的包袱，部分船坞在订单战中进展出了颓丧的气魄。现在，市集仍有潜在的油轮需求，因此踏实坐褥体系将放在首位。”

同期，也有东说念主指出，为惩处东说念主力难问题，在引进国际东说念主力时，韩国政府应该探求中型船企的需要。并补充说：“最近，不仅是大型船企，中型船企的订单也在增多，因此蹙迫需要政府的东说念主力支援。”

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